Travel / 2019 Kansai Region, Japan (Part 3 : 奈良 - 興福寺、東大寺、奈良公園、春日大社 ; 大阪 - 阿倍野觀景台)
September, 2019
在關西之旅的第四天，將一覽古今日本城市建築風貌之差異，白天將先前往奈良，參觀一千多年前奈良時代的古寺建築及佛像；接著，晚上再前往阿倍野觀景台欣賞大阪的現代城市夜景。奈良曾為日本奈良時代(西元710年至794年)的首都，由於當時與中國唐朝的互動頻繁，而發展出融合中日特色的天平文化，在世界遺產「古奈良的歷史遺跡」中即收錄了七項與天平文化相關的歷史建築，在此趟行程中將拜訪其中三項。晚上則是將前往位在日本第一高樓的阿倍野觀景台，一覽關西第一大城的城市夜景
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❹Fourth Day
橫向為阪神高速14號松原線，縱向浪速區第2851號線
❹Fourth Day
第四天的行程可說是相當緊湊，先從在京都住宿三晚的Airbnb退房後，搭乘近鐵京都線前往此趟旅程的第二座城市—奈良；於近鐵奈良站附近寄放完大型行李後，將開啟世界遺產「古奈良的歷史遺跡」的參訪之行，分別拜訪興福寺、東大寺及春日大社；傍晚時分，則將搭近鐵前往大阪，並且在飯店Check In之後，再搭乘大阪地鐵前往位在天王寺站旁的阿倍野觀景台
一早抵達京都車站的近鐵月台，將從京都車站搭乘近鐵京都線，前往奈良，由於前往奈良的列車尚未抵達，所以月台旁仍為其他班次的列車。圖中的是近鐵32000系電聯車，為開往新田邊的準急列車
近鐵的全名為近畿日本鐵道，是日本民營鐵路企業之一，其營運路線涵跨近畿地區、東海地區及中部地區，總營運路線的里程為501.1公里，為目前日本民營鐵路企業的第一名
隔壁月台的則是伊勢志摩Liner列車，車型為近鐵23000系電車，主要營運京都、大阪及名古屋，前往鳥羽及賢島方向的特急車輛
抵達近鐵奈良站後，第一件事情就是先尋找寄放大型行李的地方，除了近鐵奈良站內有設置投幣式的寄物櫃，也能到奈良站對面的「金子モータープール」停車場寄放行李。由於抵達奈良站時已無閒置的寄物櫃，而將行李寄放在「金子モータープール」停車場
接著，沿著近鐵奈良站前的大宮通，往興福寺的方向步行約五分鐘後，來到了興福寺北參道入口，於此即能遇到許多討食鹿仙貝的鹿群
位在興福寺北參道旁的興福寺世界遺產碑。興福寺為南都七大寺之一，前身為位在奈良飛鳥地區的廄坂寺，元明天皇於和銅3年(西元710年)遷都至奈良後，當代大臣的藤原不比等將廄坂寺遷移至現今興福寺的所在位置，並更名為興福寺
所謂的南都七大寺為奈良時代受官方保護的七大寺，分別為東大寺、西大寺、興福寺、藥師寺、元興寺、大安寺及法隆寺
興福寺起源於天智天皇8年(西元669年)時，藤原鐮足的夫人為了祈求丈夫疾病康復，而建立山階寺，並於寺內供奉原由藤原鐮足發願雕塑的釋迦三尊像，成為藤原家的家寺。接著在天武天皇時代的任申之亂(西元672年)後，將其寺搬遷至高市郡的廄坂，更名為廄坂寺。於和銅3年(西元710年)，藤原鐮足之子的藤原不比等將寺廟移至現址，並改名為興福寺，日後則成為官寺
沿著北參道往興福寺前進，兩旁高聳的樹木讓參道兩側多了許多林蔭，為遊客及小鹿們提供林蔭處，以躲避夏季炙熱的太陽
於參道林蔭下吃草的小鹿
穿過北參道後，首先看到的是東金堂與五重塔，東金堂初建於神龜3年(西元726年)，為聖武天皇祈願元正天皇身體健康所建，而現今的東金堂則是在大正4年(西元1915年)所重建的建築，堂內供奉神像皆為日本的重要文化資產及國寶，分別為藥師如來像、日光菩薩像、月光菩薩像、文殊菩薩像、維摩居士像、四天王像及十二神將像
五重塔原建立於天平2年(西元730年)，由光明皇后所建。在應永18年(西元1411年)曾受到雷擊而失火，接著於應永23年(西元1426年)重建
位在五重塔對面的是南圓堂，為藤原家的藤原冬嗣於平安時代弘任4年(西元813年)所建，供奉其父親所做的不空羂索觀音佛像
於圖中左側的階梯處為南大門遺址，而右側藍色三角錐圍繞的地方是中金堂，將於後續的圖片中向大家介紹中金堂的歷史
現今的南圓堂為在寬政元年(西元1789年)所復建，為日本西國33所觀音靈場之一，堂內供奉不空羂索觀音佛像、法相六祖坐像及四天王像，三尊皆為日本國寶
接著來到為興福寺核心的中金堂，現今的中金堂為在平成22年(西元2010年)所開始興建，並於平成30年(西元2018年)完工，為根據歷史資料所復刻成奈良時期的樣貌，中金堂前方的灰色地磚處及方格為迴廊遺址及中門遺址。中金堂原為藤原不比等於和銅7年(西元714年)所建，爾後曾毀損七次，包含六次的祝融之災及平成12年(西元2000年)的建築結構結體
離開中金堂後，將前往國寶館。國寶館內的氛圍相對莊嚴寧靜，內部陳展許多國寶級的佛像，包含木造千手觀音菩薩立像、阿修羅像及十大弟子立像等等，其中阿修羅像曾於西元2009年在東京國立博物館展出時更創下94萬參觀人次的紀錄。由於國寶館內為禁止攝影，而未留下相關影像，若有興趣的遊客可至興福寺的官方網站瀏覽佛像的影像
參觀完興福寺後，也接近了午餐用餐時刻，由於關西地區夏季的太陽炙熱，而在午餐的挑選上排除了熱食，選擇前往著名的「蕎麥麵 喜多原」享用冷麵，「蕎麥麵 喜多原」的特色為內部仍使用木製裝潢、木製桌椅及榻榻米，保留著傳統的日式風味，並可選擇在一般的木椅座位或是榻榻米座位用餐。由於「蕎麥麵 喜多原」位在東大寺旁，對於後續下午的行程安排上也相當方便
享用完午餐後，將前往東大寺，沿著店面前的小路步行五分鐘即到達東大寺前的參道
從東大寺的售票口進入後，沿著迴廊來到大佛殿的正前方
東大寺為日本佛教華嚴派的大本山，與先前拜訪的興福寺同為南都七大寺之一。東大寺的前身為興建於神龜5年(西元728年)的金鐘山寺，隨著天平13年(西元741年)建立了金光明寺及法華寺兩座國分寺後，將金鐘山寺升格大和國光金明寺。天平15年(西元743年)聖武天皇發佈於紫香樂宮建置毗盧遮那大佛的詔令，因天平17年(西元745年)遷都回平城京而在大和國光金明寺重建大佛像，並由金光明寺造物所及後來的造東大寺司所承製，並於天平勝寶元年(749年)完工，並於天平勝寶三年興建第一代的大佛殿
大佛殿的建築高度為47公尺，為目前世界上最大的木造建築
大佛殿中的毗盧遮那佛，大佛像的像高為14.98公尺。「毗盧遮那」為光明普照之意，為報身佛之名稱，而平時所聞的釋迦摩尼即為應身佛的名稱
位在大佛左側的為虛空藏菩薩，掌管功德、財富及記憶力。虛空藏菩薩於八世紀時由中國傳入日本，並於日本的佛教界盛行修息《虛空藏求聞持法》以精進記憶力
廣目天像，為四大天王之一的廣目天，能夠使用淨天眼觀察世界，以守護人民。兩手分別持書與毛筆
多聞天像，為四大天王之一的多聞天，精通佛法並以福、德為名。兩手所持的法器為三叉戟及寶塔
於大佛殿內展示了一座東大寺屋頂上的鴟尾。鴟尾為一種東亞地區寺廟頂端的建築裝飾，其由來源自於中國東漢時代屋頂上的裝飾型瓦片，逐漸發展成有羽翼形狀的裝飾；到了唐朝時期，出現了龍、魚等吉祥物的形狀，賦予了吉祥的涵義；傳至日本後，衍伸出金色的鯱，像是先前參訪名古屋城的頂端，即為經典的鯱裝飾
最後來到大佛右方的如意輪觀音，如意輪觀音能夠藉由如意金輪及如意寶，已解除眾生的煩惱及成就菩提
於東大寺中門屋簷陰影下乘涼的鹿
參觀完大佛殿後，接著將沿著參道，經過奈良公園，前往春日大社
位在參道上的東大寺世界遺產碑。聯合國教科文組織於西元1998年將「古奈良的歷史遺跡」登入為世界遺產，成為日本第九件世界遺產，「古奈良的歷史遺跡」共包含七座建築及遺跡，分別為東大寺、興福寺、春日大社及春日山原始林、元興寺、藥師寺、唐招提寺及平城宮跡
來到若草山麓下的奈良公園，此處為奈良鹿的大本營，能夠於此見到許多成群結隊的鹿群於樹下乘涼及討食鹿餅
後方佈滿草坪的山丘即為若草山，於每年的一月皆會在若草山舉辦燒山祭的活動，該活動由東大寺、春日大社及興福寺共同舉辦，相傳此活動的目的為鎮鎖山上古墓的亡靈，以防止至人間作亂。於活動中，聖火遊行隊伍會在春日大社點燃聖火，並將聖火送上若草山，待活動的煙火施放完畢後，將聖火火炬丟入篝火中，開啟燒山活動
穿越過奈良公園後，沿著指標導引進入春日大社的參道，有時可見幾隻小鹿穿梭在參道旁的石燈籠及樹林間，相當有趣
春日大社，起源於和銅2年(西元710年)，由當代大臣藤原不比等所規劃建造，並由鹿島神社迎請武甕槌命的神像至禦蓋山山頂的浮雲峰奉拜。接著於神護景雲2年(西元768年)，在稱德天皇的敕命下，由左大臣藤原永手(藤原不比等之孫)於禦蓋山的山腰興建社殿，並分別從迎請香取神社的經津主命、枚岡神社的天兒屋根命及比売神至此，集四尊神像供奉於此，成立春日社
於明治維新後，春日大社在明治4年(西元1871年)從興福寺中獨立，成為官社。接著在昭和21年(西元1946年)更名為春日大社
有別於其他神社的手水舍的造型，春日大社的手水舍在設計上融入了當地特色，採用了鹿的造型
於春日大社中，可見迴廊中掛滿銅製的燈籠，每一盞燈籠皆代表著一個個願望的實現，代表春日大社的靈驗。在每年二月舉辦的節分萬燈籠節活動中，將會點亮神社內的吊燈籠及參道上的石燈籠，以祈福願望成真
繞著春日大社的迴廊參觀一圈後，由慶賀門走回參道，可見階梯旁兩側皆是皆為民眾還願所建的石燈籠
慶賀門，為古時候的參拜入口，在踏入此門開啟參拜的行程的同時，能夠面向禦蓋山以感受聖山的靈氣
接著將從奈良搭乘近鐵前往大阪。目前月台上的列車為開往京都的特級列車，將等待下一班開往大阪難波的急行列車
今晚將入住在大阪長崛橋附近的Nest Hotel Osaka Shinsaibashi，所以將於在近鐵日本橋站下車，轉乘大阪地鐵堺筋線，前往長崛橋站
圖中的列車車型是近鐵Vista Car，採四節車廂編組，中間兩節車廂為雙層列車
於另一側月台上等車的旅客
在飯店Check In並擺放完大件行李後，立馬出發前往今日最後一個行程—阿倍野Harukas觀景台
阿倍野Harukas興建於西元2010年，並在西元2014年完工，共有60層樓，總高度為300公尺，為目前日本的第一高樓及第三高的建築物(僅次於東京晴空塔及東京鐵塔)。阿倍野Harukas分別有萬豪酒店、近鐵百貨、HARUKAS 300觀景台及金融機構的辦公室進駐，並與近鐵南大阪線及大阪市營地鐵共構
橫向的道路為玉造筋，因路線與大阪環狀線鐵路平行的關係，於圖中左側為南北走向，右側為環狀線轉彎之因素，道路採斜向方式修建，達到轉向之目的。縱向的道路則是谷町筋，為大阪南北向的主要幹道之一。左側為無燈光處為天王寺公園
S型道路為阪神高速14號松原線，縱向為阿倍野筋
在緊湊的行程中，難免也犧牲了旅行的品質，未能好好地參觀各項景點，像是在春日大社的參訪中，僅僅在外圍的迴廊參觀，未能到神明聖地的浮雲峰奉拜所、以吊燈籠光影為名的藤浪之屋及周遭的各座神社參訪，相當可惜。下次的關西之行必定將多留點時間停留於奈良，以細細品味歷史古都的風貌，並接續拜訪此趟行程未前往的元興寺、藥師寺、唐招提寺及平城宮跡，以完整參觀完「古奈良的歷史遺跡」的所有項目
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