Travel / 2019 Kansai Region, Japan (Part 4 : 大阪 - 黑門市場、通天閣、大阪城、大阪水上巴士 Aqua-Liner 、心齋橋)
September, 2019
來到了關西之旅的最後一站—大阪，大阪為關西地區的核心城市，若由以人口數來看，更是日本第二大城。大阪自古以來即為西日本的經濟及文化中樞，奈良時代更曾於此建都，成立難波京。也因大阪自古以來為日本的經貿重鎮，各時代的指標性建築皆坐落於此，經歷了時間的迭代，大阪成為一座融合古今的城市，富藏豐富的歷史人文；而在美食上更是不遑多讓，於日本人心中更流傳著「願為美食傾家蕩產的城市」之美名。在此趟旅行的最後一日，將走訪通天閣、大阪城及道頓崛等知名地標，並搭乘水上巴士於流經大阪市中心的舊淀川上一覽城市景觀
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❺Fifth Day
此行於大阪僅停留一天，一早先前往大阪美食集散地的黑門市場尋覓新鮮食材製成的美食，作為早餐；接著前往通天閣，由上俯視阿倍野區、浪速區及天王區的街景，再到大阪城欣賞城櫓及跑塔建築，並登上經歷三次修建及見證日本歷史發展的天守閣；於傍晚時分，搭乘水上巴士 Aqua-Liner由舊淀川上欣賞河岸兩側的城市景觀及夕陽倒映在河面的景色；晚上則前往心齋橋與固力果的跑步人一同拍照
在大阪的行程中，必不可少購買大阪周遊卷，使用大阪周遊卷的一日卷除了能免除當日搭乘地鐵及公車的費用，也能夠暢遊通天閣、大阪城天守閣、大阪水上巴士 Aqua-Liner等52個景點
由於從下榻的飯店Nest Hotel Osaka Shinsaibashi至黑門市場僅15分鐘的步行路程，所以打算以步行的方式來探訪大阪早上的街景。早晨七點半的大阪街景與我們印象中日本的整潔道路有著相當大的反差，路面佈滿著許多保特瓶及垃圾，亦有許多身著正裝的醉醺醺酒客在街道上休息或是準備回家，這應該就是日本的應酬喝酒文化吧。而在道敦崛行走的人數也是屈指可數，與夜晚人滿為患的景象截然不同，完整地呈現一個地方兩種景象的狀況
接著，來到大阪美食聚集地的黑門市場尋覓早餐，黑門市場全長共580公尺，約有150間商店，其名稱源自於附近圓明寺的黑色山門為而得名黑門之名。市場內的商店類別相當豐富，包含豆製品、現煎和牛、甜點及生魚丼等生鮮食品
上午約莫八點到達黑門市場，許多商店仍尚未開始營業，也恰好避開了排隊的人潮
在黑門市場的第一站來到「黑銀鮪魚屋」，若是生魚片的愛好者相當推薦拜訪這家以鮪魚料理為主的料理專賣店，主要商品包含握壽司、海鮮丼及生魚片
第二站則來到丸善食肉店。由於到黑門市場的時間相當的早，不須排隊即直接入位，於吧檯上看著老闆現煎和牛，等待和牛上桌
桌上放置著一個醒目的金黃色牛頭獎牌，此獎牌為兵庫縣但馬牛的神戶肉會員認證，也是店家的品質保證。神戶牛一詞源自於神戶開港前後期間，許多關西的牛隻由此輸出自橫濱，而廣為人，得神戶牛之名，不過實際上神戶牛為來自於兵庫縣的但馬牛，但馬牛從江戶時代自今，保存良好的血統，並於昭和58年(西元1983年)，成立神戶肉流通推進協議會，為神戶牛的品質設立標準
在黑門市場享用完生魚片及神戶牛後，前往下一個景點—通天閣。由通天閣本通商店街前往仰望待會要前往的通天閣，通天閣落成於昭和31年(西元1956年)，塔高為100公尺，由「塔博士」之稱的內藤多仲所建，為日本的登錄有形文化財
內藤多仲，生平曾設計過許多日本的經典塔樓建築，其設計的高樓更有「日本高塔六兄弟」之稱，分別為長男—名古屋電視塔、次男—通天閣、三男—別府塔、四男—札幌電視塔及五男—博多港塔
登上了通天閣後，能夠由五樓的「黃金之展望台」眺望大阪市景，亦能付費到五樓頂樓的「特別室外展望台」
圖中的最高樓即為前晚拜訪的阿倍野Harukas，次高的大樓為City Tower Grand天王寺。而圖中下方的長形對稱建築為大阪市立美術館，右側的草皮區則是天王寺公園中的芝生廣場，為大阪的熱門野餐景點
位在大阪西南方向的紅白相間鐵塔，為NTT關西網路中心的今宮大樓。NTT通訊為日本最大的電信集團，近年更向各國輸出自身開發的資通訊技術，並投資各國的電信產業，為一個跨國型的資通訊集團
面向西南方亦可見位在大阪灣的兩座醒目橋梁，分別為藍色的千歲橋及紅色的港大橋，港大橋的主結構以桁架進行搭建，全長980公尺，為全世界第三長的桁架橋樑。後方的高樓為目前日本西部最高的WTC宇宙大廈，而最後方的山景則是大阪灣對岸的兵庫縣
位在通天閣西北方的十字路口，由南北向的堺筋與東西向的紀州街道交錯而成，通天閣本通的起點亦於此路口
在茶臼山左側的區域為逢阪地區，為天王寺區的45個町其中之一。相傳以前此處地勢坡度較陡且道路狹小，而時常發生事故，茶臼山觀音寺的住持於明治9年(西元1876年)發起募款活動，進行首次的道路改善工程；在明治42年(西元1909年)，因大阪市營電車西道敦崛天王寺線的修建，而將道路拓寬成目前的寬度；最後，電車於昭和43年(西元1968年)廢止後，將其道路修建成了目前畫面中寬廣的道路
圖中右側的寺廟為建於文治元年(西元1185年)的一心寺，由法然上人所建立的淨土宗寺廟
踏上特別室外展望台後，能夠沿著步道360度觀賞大阪市景。此方向為通天閣的西北方，由左至右的大樓分別為青色玻璃帷幕外觀的Namba Grand Masters Tower、土黃色外觀的The Namba Tower、深黑色與橫條玻璃外觀的Parks Tower及白色玻璃外觀的難波SkyO
此方向為通天閣的東北方，圖中下方的高架道路為阪神高速1號環狀線，右側的土色操場處為大阪星光學院中學校。而在水泥建築密布的市景可見一處樹林綠意處，此處由數十間的寺院及神社組成，成為了城市中的綠意，與高樓市景成為一種反差
離開通天閣後，搭乘地鐵前往大阪城，由堺筋線的惠美須町站搭到中央線的谷町四丁目站。從谷町四丁目車站出站後，走到本町通與上町筋的十字路口，跨過馬路後，即到達大阪城南側的馬場町
由於下午皆在大阪城公園內活動，而先在馬場町的Lawson購買一些輕食及飲品。完成簡單的補給後，將從大手門進入大阪城
越過橫跨護城河的大手口土橋後，由大手門進入大阪城。大手門為日本城堡中主要正門的名稱，因軍事防禦需求，大守門多以大型櫓門的形式打造，並設立射口及偵查窗口，而在大阪城的大手門周邊亦有千貫櫓及多聞櫓等崗哨設施
穿過大手門的多聞櫓後，即出現「大阪城櫓YAGURA特別公開」的告示，沿著多聞櫓旁的小路登上多聞櫓，進入展示區，因大阪周遊卷的一日卷，而免費進入參觀。「大阪城櫓YAGURA特別公開」活動除了展示櫓的結構部件及修復簡介外，在活動動線的安排上貫穿千貫櫓、多聞櫓及火藥庫煙硝藏的三項設施，能夠參觀至各個櫓建築的內部面貌
在櫓的偵查窗口旁展示了一把火繩槍，遊客可以拿起這把展示槍進行擺拍。櫓如同是現代的軍事碉堡，於櫓建築的高處皆會設立射口及偵查口，以利對外攻擊及偵查
參觀完「大阪城櫓YAGURA特別公開」後，進入西之丸庭園並於此眺望大阪城的天守閣
大阪城位在大阪市中心的上町台地，北側銜接水運要道的淀川，由豐臣秀吉於天正11年(西元1583年)主導起建，興建了本丸、二之丸、三之丸、運河及護城河等設施，當時的天守閣為四重六階的建築，並於屋簷鋪滿金箔。
大阪城經歷了豐臣時代及江戶時代後，進入了明治維新的革新時代。明治天皇於慶應3年(西元1868年)頒布王政復古的大號令，廢除封建制度，當時幕府的末代將軍德川慶喜還權於天皇，進而將大阪城改作為居城，但隨即遇到幕府軍與政府軍交戰的鳥羽伏見之戰，因幕府軍接連敗退，德川慶喜從大阪城撤退回到江戶城。隨後在明治時代，大阪城成為了政府的軍事重地，於大阪城東側的空地建立陸軍砲兵工廠。在昭和時代，大阪市長關一於昭和3年(西元1928年)提倡進行天守閣的重建計畫，於昭和5年(西元1930年)重建以鋼筋水泥為基底的天守建築
接著踏入櫻門後，即進入了本丸。櫻門，為進入大阪城本丸的主要城門，其名源自於豐田秀吉時代在門旁有著一排的櫻花樹而得名。建於江戶時代寬永3年(西元1626年)，曾於慶應4年(西元1868年)遭受明治維新破壞，並於明治20年(西元1887年)重建
來到大阪城的天守閣下方，所謂的天守閣為日式城堡的頂部閣樓，具有軍事觀察及指揮的功能，於封建時代中更是君主權力的象徵
於昭和時代，為了進行地域復興而開始重建各地受到破壞的天守閣，並可依照重建的形式分為外觀上復元的復元天守、重建時有所改變的復興天守及原城堡天守存在狀況不明而模擬建造的模擬天守，而大阪城的天守閣即屬於復興天守
EXPO'70 Time Capsule與天守閣合影的一景
EXPO'70 Time Capsule ，為每日新聞社及松下電器產品株式會社於西元1971年共同建立的時光膠囊，將2098件的20世紀產物放置於兩個時光膠囊中，並將兩個膠囊上下交疊置於豎井內，上方的膠囊為在西元2000年後每100年開封，確認內部物品的狀態，下方的膠囊則將於5000年後的西元6970年開封
登上天守閣後，眺望周邊的景色。左側圓盤狀屋頂建築的為大阪城展演廳，右側的為大阪城棒球場。大阪城展演廳為昭和58年(西元1983年)「大阪城築城400年祭」的主場館，場館內能夠舉辦演唱會、展覽及運動競技等活動，室內容納量為16000人
從天守觀景台上亦能近距離觀察天守上的金鯱
離開天守閣後，將前往搭乘御座船。從極樂橋的方向望向天守閣，前方的石牆為本丸與內濠間的城牆
穿越過極樂橋後，前往御座船的乘船所，搭乘御座船遊覽大阪城的內濠
御座船的票價為一人1600日圓，若當日使用大阪周遊卷的一日卷，則可省去此筆費用，免費搭乘。御座船行駛於大阪城的內濠中，能夠以不同的角度觀賞天守閣的各個面向，於船上亦會以廣播的方式介紹城牆上的特殊圖案及建造故事
離開大阪城後，將前往搭乘大阪水上巴士 Aqua-Liner，由舊淀川上一覽大阪城市的風貌。此趟航程規劃為由淀屋橋上船，從大阪城港下船，以含括最大的航行路線，並能夠由大阪城港旁的大阪城公園站以銜接後續的交通規劃
淀屋橋，因產業聚落的歷史淵源，讓淀屋橋成為大阪的金融及資訊重心，許多金融外資企業及科技廠的辦公室皆進駐於此區塊。圖中的橋梁右側的西式風格建築為日本銀行的大阪分行舊館，為明治36年(西元1903年)仿造比利時國立銀行的外觀所建；接著，圖中最右側的高樓為Shindaibiru 二代，美國運通、TIS及日立集團的辦公室皆進駐於此大樓當中；圖中最左側的高樓為Osaka Nakanoshima Building，國際四大會計事務所之一的KPMG辦公室亦坐落於此
第一代的淀屋橋建於江戶時代，由當時第一大木材行淀屋出資所建，但不幸於明治18年(西元1885年)遭受大洪水沖垮。直到大正11年(西元1922年)，將淀屋橋的重建項目納入都市計畫中，並在昭和10年(西元1935年)完工
大阪水上巴士 Aqua-Liner 內部採兩側3-3的座位配置
大阪水上巴士 Aqua-Liner的航線為由大阪城碼頭出發，航經新鴫野橋、天滿橋、中央公會堂、淀屋橋、難波橋、中之島公園的玫瑰園、天神橋、八軒家浜船着場及大阪城的水運隧道
圖中的岸邊為大阪市都島區的櫻宮公園。左側有著大型電燈桿的區域為櫻之宮棒球場，右側為遊艇碼頭
水上巴士與大阪城新橋。水中巴士於大阪城碼頭靠岸後，將由此下船，前往此趟關西之行的最後一站—心齋橋
位在大阪城港旁的Crystal Tower，建於昭和63年(西元1988年)起建，並於平成2年(西元1990年)完工，總高度為156.7公尺。外表為全玻璃帷幕，於九零年代曾獲得多項建築及設計大獎。於夕陽西下的當時，玻璃帷幕反射了霞光，讓大樓外表呈現黃藍色的光譜分佈
心齋橋筋商店街與道頓堀商店街以L型的方式交錯，使大阪南區成為夜晚最熱鬧的區域，而拍攝影片的戎橋即為心齋橋筋與道頓堀商店街的交叉點
心齋橋建於元和8年(西元1622年)，於開鑿長堀的同時，而建造此座連接兩岸的橋樑。心齋橋筋商店街的全長為580公尺，範圍為長堀通至宗右衛門町通之間，商店主要以時尚精品專賣店及百貨公司為主，包含Hermès、Louis Vuitton及大丸百貨
道頓堀為串聯木津川及東橫堀川的一條運河，為江戶時代的商人安井道頓於慶長17年(西元1612年)所開鑿，日後以他為名，將運河命名為道頓堀。道頓堀兩岸的大型霓虹廣告板更是大眾對於大阪的深刻印象之一，其中固力果跑步人的廣告板必訪合照的地標
離開心齋橋後，先回到前晚下榻的飯店取回寄放的行李，再前往大阪關西國際機場。離開飯店後，由長堀橋站搭乘大阪地下鐵堺筋線，前往動物前站，再步行至新今宮站，搭乘大阪環狀線至大阪關西國際機場。搭乘凌晨兩點半的樂桃航空MM021航班，返回台灣
此行拜訪了京都、奈良及大阪三座城市，分別探訪了嵐山竹林之道的自然風貌、奈良東大寺的歷史遺跡及大阪市景建築古今融合的風貌，呈現出關西地區於各面向的豐富底蘊。此趟旅程的行程安排上相當緊湊，但仍有許多景點成為遺珠，期待下次的關西之旅，拜訪更多的關西之美
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