Aviation / 飛行紀錄 - 長榮航空 BR67 (台北 - 曼谷 - 倫敦希斯洛) 豪經艙 | 2025-04-25

April, 2025

此次搭乘長榮航空BR67航班前往英國倫敦，這個航班採用第五航權營運，從桃園國際機場起飛後，先中停於泰國曼谷，再飛往英國倫敦。這次前往倫敦的時間剛好遇到倫敦馬拉松的舉行，使得機票價格較高且座位升等不易，直到行前一個禮拜才確定可使用哩程升等至豪經艙的座位。在行前準備時，發現英國入境的查驗相當仔細，必須對於行程有充足的掌握度，帶著充足的資料，才能回應入境移民官的問題，而帶著既興奮又緊張的心情開始了這段旅程。

航班資訊

搭乘日期 : 2024-04-25

班次 : BR67

出發地 : 台灣台北 (TPE)

中轉地 : 泰國曼谷 (BKK)

目的地 : 英國倫敦希斯洛 (LHR)

艙等 : 豪華經濟艙

座位 : 25A

飛行時間 : 

TPE to BKK - 3 h 17 min 

BKK to LHR - 12 h 27 min 

航機資訊

機型 : Boeing 777-300ER

註冊編號 : B-16732

機齡 : 8年

發動機配置 : 2 x GE GE90-115B

飛行時間軸

台北至曼谷 TPE to BKK

4/25 07:30 (Taipei, UTC+8) 登機廣播

4/25 07:51 (Taipei, UTC+8) 機長廣播

4/25 08:00 (Taipei, UTC+8) 關閉艙門

4/25 08:04 (Taipei, UTC+8) 播放飛行安全示範影片

4/25 08:15 (Taipei, UTC+8) 飛機後推

4/25 08:38 (Taipei, UTC+8) 機長廣播，因目前機場交通繁忙，預計等待5至10分鐘才能起飛

4/25 08:45 (Taipei, UTC+8) 起飛

4/25 08:50 (Taipei, UTC+8) 一萬英呎廣播

4/25 09:16 (Taipei, UTC+8) 空服員開始送餐

4/25 11:19 (Taipei, UTC+8) 廣播將於十分鐘後開始下降高度

4/25 11:45 (Taipei, UTC+8) 廣播即將降落

4/25 11:02 (Bangkok, UTC+7) 降落於泰國蘇凡納布國際機場

曼谷至倫敦希斯洛 BKK to LHR

4/25 11:55 (Bangkok, UTC+7) 進入登機門

4/25 12:00 (Bangkok, UTC+7) 地勤廣播因整備因素，起飛時間更改至12:40

4/25 12:15 (Bangkok, UTC+7) 登機廣播

4/25 12:41 (Bangkok, UTC+7) 機長廣播因飛機晚到因素，起飛時間將有所延誤。於航程途中，在阿富汗上空可能會遭遇不穩定氣流

4/25 12:45 (Bangkok, UTC+7) 關閉艙門

4/25 12:47 (Bangkok, UTC+7) 播放飛行安全示範影片

4/25 12:48 (Bangkok, UTC+7) 飛機後推

4/25 13:04 (Bangkok, UTC+7) 起飛

4/25 13:12 (Bangkok, UTC+7) 一萬英呎廣播

4/25 13:30 (Bangkok, UTC+7) 空服員開始發送飲品與小點心

4/25 13:39 (Bangkok, UTC+7) 空服員開始送餐

4/25 18:00 (Bangkok, UTC+7) 空服員開始送餐(點心)

4/25 21:10 (Bangkok, UTC+7) 空服員開始送餐

4/26 00:41 (Bangkok, UTC+7) 即將開始下降高度

4/25 19:31 (London, UTC+1) 降落於英國倫敦希斯洛機場

這次搭乘表定8點25分起飛的BR67航班，將中停泰國曼谷，再飛往此行的目的地—英國倫敦。由於近期出國的人潮眾多，特意於起飛時間前2.5小時抵達機場。

在早上5點50分抵達桃園國際機場第二航廈後，先找尋BR67航班的報到櫃台，發現是在航廈最左側的23號櫃台，並與其他航班共用報到櫃台。在報到時，地勤人員告知雖然此次為購買經濟艙機票，但因使用里程升等至豪經艙，下次可直接到豪經艙專用櫃台報到，減少等候的時間。

這次的登機門是位在第一航廈與第二航廈交接處的C2登機門，從出境護照查驗處走到此處約20分鐘的時間。走到登機門後，發現登機門旁的商店恰好是三麗鷗的主題店。

商店旁的候機區域也佈滿著三麗鷗家族的裝飾。長榮航空最知名的IP聯名就屬三麗鷗品牌，若恰好當日安排的飛機是Hello Kitty彩繪機，肯定會讓三麗鷗粉絲為之瘋狂。

今日執飛的客機為註冊編號B-16732的Boeing 777-300ER客機，機齡8年。此架飛機的座艙配置採353個座位的77B，為較壅擠的經濟艙配置。

登機後，找到此次航班的座位，是位在機身左側的25A。由於這次的航程較長，選擇搭乘豪經艙，有比較舒適的空間可伸展身體。

看著窗外仍在下著雨。隨後，機長廣播因目前機場的交通狀態繁忙，將延後15分鐘起飛。

趁著這段延誤的時間來介紹一下這次的座位，長榮航空Boeing 777-300ER機型的豪華經濟艙座位間距為38英吋(約為96.5公分)。我的身高約為171公分，坐在位子時膝蓋離前方座椅仍有3個拳頭的距離，相當寬敞。

餐桌為採用雙折式的桌子，可依個人的使用規劃，選擇要全展開還是對折使用，若不使用則可將餐桌收納在座椅扶手下方的空間。

耳機的音源孔及Type C充電插頭位於座位扶手之間，不得不說長榮航空可是充分利用座位的每一分空間。

接著將目光轉移至位子前方置物籃，來看看裡面放了哪些東西。由左至右分別為安全須知卡、長榮航空sky shop免稅購物雜誌及全罩式耳機。

而在娛樂系統的部分，遙控器放置在椅子扶手的內側。

長榮航空的Boeing 777-300ER機隊使用了兩款不同的娛樂系統，較早期採用77M座艙配置的飛機是使用Panasonic eX2娛樂系統(註冊編號B-16718之前的Boeing 777-300ER皆為此配置) ，而其餘此採77A與77B座艙配置的飛機則使用較新一款的eX3娛樂系統。

剛好先前曾在2023年搭乘過77M座艙配置的飛機，當時也特別介紹了eX2的遙控器，以現在的科技來看eX2的遙控器可是相當有復古風，但此套系統也以上市將近20年的時間，大家也就別太嫌棄了。

延伸閱讀: Aviation / 飛行紀錄 - 長榮航空 BR386 (河內 - 台北) 皇璽桂冠艙 | 2023-01-26

因艙等的不同，遙控器的形式也有所不同。先前搭乘Boeing 777-300ER的皇璽桂冠艙時，遙控器中央有一片LCD螢幕，能夠將螢幕的遊戲畫面投影到遙控器上。

延伸閱讀: Aviation / 飛行紀錄 - 長榮航空 BR397 (台北 - 河內) 皇璽桂冠艙 | 2023-01-23

接著來看看娛樂系統內的內容吧，首先可見於登機時所設定的迎賓畫面。

點擊螢幕以離開迎賓畫面後，進入至娛樂系統的主畫面。不論是想要看電影、追劇、聽音樂、玩遊戲、購物或是確認目前的飛行狀態，皆能在主畫面中找到對應的功能模組。

首先，進入至空中電影院的頁面中，來看看收錄了哪些電影。同時，順便先收藏幾部電影，來消磨待會的飛行時間。

空中電影院內的片單算是相當新，多為近兩年上映的電影。而我也選好了待會要觀看的電影—《秘密會議》。《秘密會議》是一部在2024年年底上映的電影，內容為講述天主教樞機團團長組織教宗的選舉及調查候選人醜聞與秘密的過程。

於前幾日，天主教教宗方濟各在4月21日因肺炎不幸逝世，使教宗選任機制及新一任的教宗候選人成為世界矚目的焦點，也讓此部講述教宗選舉過程的電影在串流平台的收視率大幅上升。

接著切到空中TV秀的頁面，裡面收錄了國內外的熱門電視劇，更設立了HBO Max熱門影集的專頁。

再轉到收錄遊戲的天空歡樂城頁面，裡面僅有五款遊戲，而不論大人及小孩皆容易上手的Angry Birds堪稱是遊戲中的經典，相隔兩年搭乘長榮航空的Boeing 777-300ER，Angry Birds仍保留於娛樂系統中。

在購物頁面中，介紹許多機上的免稅商品，當然也少不了長榮航空自家的品牌商品，像是飛機模型及與Hello Kitty聯名的相關商品。

最後，來到空中音樂廳的頁面，發現大部分都是相信音樂旗下歌手及團體的作品。不知長榮航空與相信音樂是否有長期的合作計畫，使娛樂系統內的音樂作品大多皆由相信音樂出品?

開箱完座位上的物品及娛樂系統的內容後，飛機已於滑行道上滑行，前往跑道頭以準備起飛。飛往倫敦的首段航程即將啟程，將飛往泰國曼谷的蘇凡納布國際機場。

飛機即將進入05R跑道頭，準備起飛。

飛機爬升至3萬英呎後，開始進入平飛。預計於曼谷時間上午11點04分抵達泰國蘇凡納布國際機場

飛機進入巡航階段後，來試用一下機上的網路。長榮航空的Boeing 777-300ER、Boeing 787系列及Airbus A330-300客機，皆配有機上Wi-Fi網路，供乘客使用。

於台北時間上午9點16分，空服員開始送上此航段的餐點，今日的主餐為栗子燒雞飯及蒜香番茄牛肉通心麵。

航班上所供應的飲料清單，機上提供的飲料相當豐富，從葡萄酒、威士忌、雞尾酒、奶酒、汽水、果汁、玄米茶、咖啡至巧克力可可，可說是應有盡有。

空服員送上了此航程的首個餐點，餐盤的近端為主菜及小餐包，遠端的盒子則是前菜—胡椒鴨肉卷佐糖漬柳丁及蔾麥蔬菜；左側中央的是水果盒，此次航程提供的是百香果及鳳梨；左側下方為抹茶巧克力蛋糕。

這次的主餐選擇了蒜香番茄牛肉通心麵，牛肉的肉質軟嫩，醬汁的味道也相當充足。

在找尋吃飯所看的節目時，發現娛樂系統中有2025年上半年討論度最高的節目夜市王，可見娛樂系統的內容相當貼近最新的流行。

在飽餐一頓後，來上個洗手間，並看一下Boeing 777-300ER的廁所配置與空間大小。這個廁所的空間配置比今年年初搭乘中華航空Airbus A330-300的廁所還要壅擠，但長榮航空Boeing 777-300ER的廁所高度空間較大，比較不會有壓迫感。

廁所的洗手乳及保濕組為採用義大利Teaology品牌。Teaology的特點為從茶樹中提取精華，打造由天然成份製造且兼具環保的保養品。

在經歷了將近3小時的航程後，飛機飛抵至泰國武里南府的上空，預計於30分鐘後將降落於蘇凡納布國際機場。

飛機正在下降高度並準備降落。

已可從窗外看見曼谷郊外的地面，飛機即將進入蘇凡納布國際機場的進場航線。

在曼谷時間上午11點02分，飛機由20R跑道降落於蘇凡納布國際機場。這條02L/20R跑道是蘇凡納布國際機場於2024年10月3日所啟用的第三條跑道，提供非精密及RNP所需導航性能之兩種進場方式。

飛機降落於02L/20R跑道後，須穿越02R/20L跑道，才能前往航廈。

飛機在滑行道上等待02R/20L跑道的淨空後，才能通過跑道。在02R/20L跑道上，正有一架泰國航空的Airbus A350-900正從20L跑道頭起飛。

接在泰國航空Airbus A350-900後起飛的是日本貨物航空Boeing 747-8貨機。等待了兩架飛機從02R/20L跑道起飛後，終於能夠通過跑道。

通過跑道後，在滑行道上遇到一架前往跑道頭的馬來西亞航空Boeing 737-800客機，此架客機的註冊編號為9M-MLP，從2012年出廠後就在馬來西亞航空服役至今。

接著遇到了來自伊朗的馬漢航空，這架註冊編號EP-MMR的Airbus A340-600客機，機齡已達20年。此架飛機在新機出廠後先至英國的維珍航空服役，接著在2015年3月先轉移至Al-Naser Airlines名下，再於同年5月轉到馬漢航空。

馬漢航空創立於1991年，是伊朗的首家私人航空公司，在創立初期以營運伊朗的國內航線為主，接著在1993年開啟首條國際航線後，逐步地拓展飛往中東地區、歐洲及亞洲的國際航線。不過從2011年起，因涉嫌執行武器運輸作業予非法組織而受到美國與歐盟的制裁，無法直接向兩地的航空公司購買飛機，僅能透過第三地進行購機，這也是上述註冊編號EP-MMR的Airbus A340-600客機在2015年要轉移至Al-Naser Airlines名下未服役，再轉移至馬漢航空的目的。

馬漢航空以伊朗首都德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場(Imam Khomeini International Airport)與梅赫拉巴德國際機場(Mehrabad International Airport)作為主要樞紐機場，目前旗下機隊包含Airbus A340-200、Airbus A340-300、Airbus A340-600、Boeing 747-400、Boeing 777-200、British Aerospace 146-200及British Aerospace 146-300等機型。

同樣來自中東地區的海灣航空Beoing 787-9客機，註冊編號為A9C-FD。海灣航空是來自於巴林的航空公司，由英國機師Freddie Bosworth在1940年代所創立，當時僅營運卡達杜哈與沙烏地阿拉伯達蘭之間的航班，並將航空公司的名稱命名為海灣民航；時至1951年，英國海外航空入股成為最大的股東，並在1970年開航由巴林飛往倫敦的航線。

1970至1990年代之間，波斯灣沿岸的巴林、卡達、阿布達比酋長國及阿曼購買下英國海外航空的股權，成為中東地區首個跨國航空公司，並將公司名稱改為海灣航空，開始進行航線的擴張，為海灣航空帶了一段擴張性成長的輝煌時刻。

從2000年代至今，卡達、阿曼及阿布達比酋長國相繼售出持有的股權，由巴林政府全資持有海灣航空的股權。在面對卡達航空、阿聯酋航空及阿提哈德航空等中東地區新興的航空公司興起之下，使海灣航空的獲利減少並進入財務狀況較為不穩的階段，目前海灣航空正在積極優化機隊資源及拓展長程航線，並推動巴林成為區域航空公司的營運樞紐。

在這架Beoing 787-9客機的機身尾段有個F1方程式賽車巴林大獎賽的彩繪標誌。

停在海灣航空Boeing 787-9客機旁的是泰國航空Airbus A350-900客機，註冊編號HS-THC，機齡約8年。

在曼谷時間上午11點18分，飛機停抵於D廊廳的D2登機門。在離機後，在航廈會有告示牌依照旅客的目的地指引動線，若是過境前往倫敦的旅客則沿著指標的方向重新通過安檢，並回到登機門候機。

長榮航空的BR67航班相當特別，是採用第五航權的航班，從台北起飛後，先技術性中停泰國曼谷，再飛往英國倫敦，而非直飛英國倫敦。在技術性中停曼谷時，前往倫敦的旅客亦須下機並重新通過安檢，再重新登機。由於中停於曼谷的時間通常僅約1小時至1小時20分鐘，對於前往倫敦的旅客來說，要先走至安檢處，並排隊進行安檢，再走回至登機門，時間上算是相當壓迫。

走至航廈底部後，再沿著Connecting Flights的指標上樓，進入安檢區。

通過安檢後，回到航廈的二樓，並沿著指示牌走回到候機的D2登機門。

航廈內的購物區，上次來到此處已是2018年大學畢旅到訪曼谷的時候了。

回到D2登機門後，需先排隊以等待地勤確認旅客資料，才能進入至候機區。地勤也藉此掌握由台北前往倫敦之旅客的報到狀況。

此時，飛機正在進行各項整備作業，準備下一段長達12小時的航程。

進入至D2登機門的等候區，發現人潮相當多，甚至有些人無位子可坐，由此可知曼谷至倫敦的這段航程載客率相當高，而這也是BR67航班與回程BR68航班的特點，曼谷–倫敦航程的載客率通常比從台北–曼谷的載客率佳，並可發現搭乘曼谷–倫敦航程的旅客多為歐洲人，且為旅遊性質的家庭客群。

因長榮航空的高品質服務及實惠價格，加上曼谷–倫敦之間的航班選擇較少，使得BR67與BR68航班長期保持不錯的載客率與市占率。

曼谷時間下午12點30分，登機回到原先的座位，座位已重新進行整理，並放置了毛毯及一瓶礦泉水。曼谷時間下午12點41分，機長廣播因飛機晚到因素，起飛時間將有所延誤。於航程途中，在阿富汗上空可能會遭遇不穩定氣流。

前方的置物籃則放置了拖鞋、過夜包及耳機。

在曼谷時間12點48分，飛機後推至滑行道後，塔臺准許飛機開始滑行，地勤人員向成客們揮手致意。

停在隔壁停機門的是菲律賓航空Boeing 777-300ER客機，註冊編號RP-C7772。預計於曼谷時間下午1點30分值飛PR731航班，返回菲律賓的馬尼拉國際機場。

飛機滑行經過C廊廳，遇到了停在C6登機門的曼谷航空Airbus A319-100客機，註冊編號為HS-PPT。曼谷航空以蘇凡納布國際機場作為樞紐，旗下機隊分別有ATR 72、A320-200及A319-100機型。

停在隔壁C8登機門的是中國南方航空Airbus A320-200客機，註冊編號為B-6766，此架飛機於2012年從Airbus天津廠出廠，座艙採用180個全經濟艙的配置。

前往跑道的途中，看見一架塗裝鮮豔的飛機，是曼谷航空的Airbus A320-200客機，此架飛機的註冊編號為HS-PGW，將值飛PG273航班前往普吉島的布吉國際機場。

第二段的航程即將開始，將從泰國曼谷飛往英國倫敦，預計飛行時間為12小時9分鐘。

飛機進入巡航高度後，空服員開始發送小點心，先拿了一包綜合堅果及一杯可樂。

在曼谷時間下午1點39分，空服員將開始送餐，這是第二段航程的第一餐。此餐有三種主菜，分別是匈牙利燉牛肉佐洋芋泥、雞肉筑前煮佐白飯及奶油青醬魚肉茄汁義大利麵。

餐盤近端為主餐及麵包；遠端的盒子內為前菜，由左至右為鵝肝醬、燒霜鮪魚左鮭魚卵及青醬米粒麵沙拉；左側的方型盒子內為今日的水果—西瓜。

主餐選擇了匈牙利燉牛肉佐洋芋泥，這次主餐的菜色包含主菜的牛肉與洋芋泥，以及蔬菜類的四季豆與紅蘿蔔，內容相當豐富。

正在想說為何此餐怎麼沒有甜點的時候，空服員正送上了泰國知名冰品ete，原來是因為此餐的甜點是冰淇淋，為了避免送餐過程中融化而與主餐分成兩批次送餐。

在第一餐送餐結束後，看完了一部電影及聽完兩集Podcast，身體已慢慢開始感覺疲憊，開始小睡補眠。時至曼谷時間下午6點，因座位附近的些許動靜而慢慢醒來，是空服員正為旅客一一送上點心，這次的點心為奶油蘑菇燉菜披薩餃。

奶油蘑菇燉菜披薩餃內部的餡料綿密，咬起來有不同層次的口感，外層的餅皮因沾上了餡料而不會太乾。

又經歷3小時的飛行，在曼谷時間下午9點10分，空服員開始送上此行程的第二餐。

第二餐的主菜為雞肉炒飯，以蛋炒飯為基底，並加上了雞肉塊、葡萄乾及油蔥，這次主餐的口感也較為油膩。

接著在曼谷時間下午10點37分，飛機已飛抵至荷蘭上空，距離倫敦剩下481公里。

飛抵至大倫敦的上空，飛機將於倫敦的西側空域，迴轉進入希斯洛機場的進場航線。地面上的村莊為白金漢郡的伯恩德(Bourne End)，村莊旁的河流為泰晤士河。

飛機於伯克郡利特爾威克格林(Littlewick Green)的上空迴旋進入進場航線，地面上的金黃色油菜花田為墨綠色的地面增加了一點的點綴。 

經歷了將近18個小時的航程，終於在倫敦時間下午7點31分降落於英國倫敦的希斯洛機場。離機後，沿著航廈的指示牌指引，往入境查驗口的方向前進。

希斯洛機場第二航廈(女王航廈)建立於2010年，以取代不敷使用的第一航廈及舊的第二航廈，第二航廈目前為星空聯盟成員的專屬航廈(少數非星空聯盟的航空公司亦使用此航廈)。第二航廈的建築可分為T2主樓與T2B的衛星航廈，主樓為供歐洲的航空公司使用，衛星航廈則是供其他的國際航空公司及冰島航空使用。

因長榮航空的登機門位在較遠的T2B航廈，從登機門走至入境查驗口需20至30分鐘的時間。

抵達入境查驗口後，按照簽證類別前往對應的動線，排隊等待查驗。由於抵達倫敦的時段，同時也由其他的中國航空公司抵達倫敦，使得排隊的人潮較多，且英國移民官的查驗內容較為詳細，通常一組人通關需花10至20分鐘的時間，使得等待的時間更為冗長。

在排隊的時候，看到有一組中國人及一組越南人疑似因語言溝通或是無法回答移民官的問題，而卡在檢查哨口約30分鐘，甚至移民官還讓其中一組人打電話，讓他的朋友跟移民官構通，但最後兩組人都未能順利入境，並在移民官主管的陪同之下，帶往一旁的辦公室。

這個場景讓我有點緊張，英國入境的審查是我目前遇到最為嚴謹的(個人旅遊經驗不多，且皆在東亞國家，這是第一次來到歐洲)。幸好，我身上準備的資料夠充足且可與移民官順暢對話，而順利通關。

英國的入境通關必備資料包含當班飛機的登機證、住宿訂房紀錄、旅遊行程及回程機票的購票紀錄，我在行前就已先列印好紙本，放在資料夾中，能夠迅速地將對應的資料拿給移民官。而個人也有被問到幾個比較特別的問題，如下:

移民官🛃: 你跟同行的這位是什麼關係? 來英國的目的是什麼?

我👦: 這位是我太太。這次到訪英國是來度蜜月

移民官🛃: 喔，你有沒有婚禮的照片，能夠證明她是你太太? (一副抱持懷疑的樣子

我開始翻起手機相簿裡的照片，並拿給移民官。 (心想還好結婚的照片還沒整理到電腦裡)

移民官🛃: 那你去曼谷幹嘛? (因為BR67的第二段航程為曼谷至倫敦)

我👦: 單純中停轉機

移民官🛃: 是否有入境?

我👦: 沒有

移民官🛃: OK，沒有問題了，歡迎。 (此時臉部表情轉換成微笑

我👦: 謝謝

當取完行李並要離開第二航廈時，已經倫敦時間下午9點11分。緊接著還要搭乘倫敦地鐵的伊麗莎白線，前往倫敦市區的飯店入住。

在第二航廈外懸掛著一個大型藝術裝飾，是設計師Richard Wilson的作品—Slipstream，為歐洲最長的雕塑作品，採用鋁材所製，長度達70公尺，總重達77公噸。Slipstream的設計靈感來自於飛行的動力和飛機的物理美學，以呈現特技飛機在新航廈的空間中穿梭時的扭轉動感。