May, 2026
松山機場為一座典型的都市機場，從機場周圍的各個角度皆能同時捕捉至飛機融入於市景中的畫面。這次剛好拜車輛保養的機會所賜，能夠從松山機場北側的大樓，透過落地窗就能觀賞飛機起降的姿態。松山機場於北部航空運輸的特殊性不言可喻，除了有密集的國內線航班及飛往東北亞的國際航班外，亦為空軍行政專機與空勤總隊的駐地，更是各國企業家訪台時停泊私人飛機的首選機場，使得每次來到松山機場賞機皆有不同的驚喜出現。
這次從松山機場北側的角度賞機，能夠將台北101與飛機一同納入於景觀窗中，拍攝出別具特色的照片。這次是在週六的早上到訪賞機，國內線航班起降頻率較平日來的密集些，同時也幸運地捕捉至華信航空最新的彩繪機—馬祖時光彩繪機。
首先看到在W滑行道上移動的是的日本航空Boeing 787-8客機，正往10跑道頭的方向前進，將執飛JL96航班，飛往東京羽田機場。此航班原本是表定台北時間上午9點40分離開登機門，不過今日提前於上午9點35分就離開登機門。
這架註冊編號JA832J的Boeing 787-8客機於2013年從美國西雅圖的Boeing Everett Plant出廠，並加入至日本航空的機隊中服務。
在日本航空Boeing 787-8客機前往跑道等待位置的過程中，恰好連續兩個航班降落於跑道上。第一個降落的航班是華信航空AE2362航班，由澎湖馬公機場飛抵至台北松山機場，執飛此航班的飛機是註冊編號B-16860的ATR 72-600客機，這架客機於2020年加入華信航空，為華信航空接受第6架的ATR 72-600機隊客機。
而第二個降落的航班是立榮航空B78602航班，由長榮航空註冊編號為B-16221的Airbus A321-200客機所執飛。
立榮航空的B78602航班與前一班降落的華信航空AE2362航班皆是從澎湖馬公機場出發的航班，原定B78602航班的起飛時間比AE2362航班早10分鐘，不過今天則是由AE2362先行出發，也較早抵達台北松山機場。
立榮航空的機隊採用ATR 72-600單一機型以營運國內線航班，若是遇到運量加大、兩岸航線及東亞區域航班的狀況則會向母公司長榮航空濕租噴射客機。
在AE2362航班及B78602航班降落之後，日本航空的Boeing 787-8(註冊編號JA832J)通過W滑行道上的跑道待命位置。
日本航空Boeing 787客機(註冊編號JA832J)前往W滑行道的尾段。
接著沿著地面標示轉向進入至跑道端標示區。
上午10點04分進入至跑道端標示區後，轉向對準跑道的中心線，並準備起飛。
上午10點05分，緊接在後的是執飛立榮航空B8721航班的ATR 72-600客機(註冊編號B-17003)，將飛往台東豐年機場。飛機正停在W滑行道上的跑道待命位置，等待降落的飛機進場，趁著個時候先來張與台北101的合照吧。
上午10點08分，中華航空Airbus A330-300客機(註冊編號B-18360)降落於10跑道，此架飛機執飛CI223航班，從東京羽田機場飛抵至台北松山機場。這架註冊編號B-18360的飛機是中華航空Airbus A330-300機隊中的第二年輕的飛機，不過也已有12年的機齡了。
目前中華航空的Airbus A330-300機隊的機齡落在21至12年之間，雖然機齡偏高，不過仍是中華航空亞洲航線的主練，個人在去年有兩次搭乘日本航線之航班的經驗，皆是由Airbus A330-300所執飛。中華航空在近年也已開始逐步汰除機齡較高的飛機，在Boeing 787-9及Boeing 787-10客機開始交機之後，將會開始加速Airbus A330-300的汰換作業。
延伸閱讀:
在CI223航班降落之後，立榮航空的ATR 72-600客機(註冊編號B-17003)通過W滑行道的跑道待命位置。
上午10點10分，立榮航空的ATR 72-600客機(註冊編號B-17003)進入至10跑道上，準備起飛。
上午10點29分，長榮航空的Airbus A321-200(註冊編號為B-16211)的降落於10跑道上，此趟為執飛立榮航空的B78802航班，由金門尚義機場飛抵至台北松山機場。
上午10點34分，執飛華信航空AE392航班的ATR 72-600客機(註冊編號B-16865)降落於10跑道上，此航班為從台東豐年機場飛抵至台北松山機場。
在五分鐘後，下一架降落的飛機同樣是華信航空的ATR 72-600客機(註冊編號B-16857)，執飛AE366航班，從澎湖馬公機場飛抵至台北松山機場。
上午10點40分，正準備進入跑道的是立榮航空ATR 72-600客機，註冊編號為B-17001，正執飛B78757航班，飛往馬祖南竿機場。此架註冊編號B-17001的ATR 72-600客機可是立榮航空機隊的老大哥，是立榮航空首架的ATR 72-600客機，於2012年加入至立榮航空，並在2016年至2022年期間曾在機身塗上酷企鵝度假塗裝。
此架註冊編號B-17001的客機也是台灣第一台引進的ATR 72-600型機，雖說復興航空在九零年代就開始使用ATR72系列的飛機，不過在新一代的機型引進上則是晚了立榮航空一步，時至2014年才開始操作ATR 72-600型機。
下一架準備進入跑道的是華信航空ATR 72-600客機(註冊編號B-16855)，執飛AE1265航班，將飛往金門尚義機場。
上午10點42分，華信航空ATR 72-600客機(註冊編號B-16855)已在跑道上對正中心線，準備起飛。
接著下一架是華信航空的新成員，身穿馬祖時光機塗裝的ATR 72-600客機(註冊編號B-16868)。此架飛機由華信航空總經理莊明哲親自前往法國土魯斯，進行交機作業，並於今年4月24號飛抵至台灣。華信航空接收此架註冊編號B-16868的ATR 72-600客機後，也代表ATR 2.0機隊的13架飛機全數完成交機，能夠有效地提升華信航空的運能以因應國人的搭乘需求，並增加軍民運輸的作業能力。
註冊編號B-16868的ATR 72-600客機進入至將跑道端標示區，此時能夠清晰地看見機身塗裝上圖案。馬祖時光機的塗裝是由藝術家鄒駿昇與插畫家洪添賢聯手設計，採用了旅行箱貼紙、郵戳與徽章符號的元素，並結合馬祖與高雄的代表性圖案，可見機身前方有個梅花鹿的圖案，在機身則是採用企業主色的藍色橫條紋作為塗裝的主體，而在機身尾段則是三個黃褐色的貼紙圖案，在貼紙圖案內分別繪製了黑嘴端鳳頭燕鷗、高雄海音館及黃魚。
在上午10點54分，ATR 72-600客機(註冊編號B-16868)於10跑道上準備起飛，將執飛AE7901航班，飛往馬祖南竿機場。
拍完此架華信航空的彩繪機後，休息片刻，也錯過拍攝上海航空FM801航班降落的畫面。
在華信航空AE7901航班起飛後，迎來了一波降落潮。首先是全日空的NH851航班於上午11點48分降落於10跑道，執飛此航班的是全日空Boeing 787-8客機(註冊編號JA878A)。
在上午11點52分，從桃園國際機場空機飛渡至台北松山機場的長榮航空Airbus A321-200(註冊編號B-16225)降落於10跑道上。此架Airbus A321-200客機為了要執飛下午飛往澎湖馬公機場的立榮航空B78621航班，提前於上午抵達松山機場以進行整備作業。
上午11點56分，註冊編號為B-18662的中華航空Boeing 737-800客機降落於10跑道上，此架飛機為執飛華信航空的AE1276航班，由金門尚義機場飛抵至台北松山機場。
中華航空近年推動機隊現代化，逐步引進Airbus 321neo以取代Boeing 737-800，目前中華航空的Boeing 737-800機隊僅剩下7架飛機。
最後，這次的松山機場賞機行程以華信航空的ATR 72-600客機作為這次賞機的結尾，此架註冊編號B-16857的ATR 72-600客機，將執飛AE369航班，前往澎湖馬公機場。
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