Aviation / 飛行紀錄 - 中華航空 CI173 (大阪關西 - 台北桃園) | 2025-01-28

January, 2025

農曆新年期間是東亞地區航空業繁忙的高峰期，旅居國外的華人會在此段期間回國探親，同時近年許多家庭也會選擇出國過年，使得機場的各項作業量增加，導致班機容易延誤。此次日本之旅的回程航班上，就遇到了飛機前班航班晚到及機場流量管制的情形，使航班延誤，恰好就趁著這段時間拿起相機在玻璃帷幕旁捕捉不少經過的飛機。恰逢2025年世界博覽會將在2025年4月於大阪舉行，機場內充滿各式的世博會宣傳，甚至在候機區域的LED燈柱上撥放著宣傳影片，也算是期間限定的搭機體驗吧!

航班資訊

搭乘日期 : 2025-01-28

班次 : CI173

出發地 : 日本大阪關西 (KIX)

目的地 : 台灣台北 (TPE)

艙等 : 經濟艙

座位 : 10B

飛行時間 : 3 h 20 min

航機資訊

機型 : Airbus A330-300

註冊編號 : B-18301

機齡 : 20年

發動機配置 : 2 x GE CF-6

飛行時間軸

18:26 (Osaka, UTC+9) 廣播因流量管制因素，登機時間將由18:30改為18:45

18:54 (Osaka, UTC+9) Zone 2及所有旅客登機

19:08 (Osaka, UTC+9) 關閉艙門

19:15 (Osaka, UTC+9) 播放安全示範影片

19:20 (Osaka, UTC+9) 機長廣播因流量管制因素，需等待十分鐘後方能後推

19:41 (Osaka, UTC+9) 起飛

19:48 (Osaka, UTC+9) 客艙廣播

20:05 (Osaka, UTC+9) 機長廣播即將開始下降高度

20:16 (Osaka, UTC+9) 廣播即將通過不穩定氣流

21:54 (Osaka, UTC+9) 即將降落

20:58 (Taipei, UTC+8) 降落於台灣桃園國際機場

下午4點25分，抵達關西國際機場的第一航廈，由於同行家人是中華航空的晶鑽卡會員，直接前往會員專屬的D4櫃台進行報到及托運行李作業。

隔壁的D3櫃台則是金卡與天合聯盟精英的專屬報到櫃台。

在下午4點53分，通過了出境安檢及護照查驗，從櫃台報到至進入出境的免稅管制區花了將近30分鐘。大阪關西機場的動線設計相當貼心，在通過護照查驗的關卡後，一旁即設有廁所，讓剛通過冗長檢查流程的旅客，能馬上解決生理需求。

在免稅管制區的座位區，LED螢幕燈柱上撥放大阪世界博覽會的宣傳影片，為今年日本舉行世界博覽會進行宣傳。

頭上戴有花瓣狀的娃娃是大阪世界博覽會的官方吉祥物MYAKU-MYAKU，是插畫家山下浩平所設計的吉祥物造型。

距離登機時間還有90分鐘，找了一處沒有反光的玻璃帷幕來拍攝飛機。

首先看到的是正從24L跑道頭起飛的真航空Boeing 737 Max 8客機，註冊編號為HL8353。真航空為大韓航空旗下的廉價航空，旗下的兩大機隊分別為Boeing 737及Boeing 777型機，其中Boeing 737機隊中共有5架Boeing 737 Max 8客機，此架註冊編號HL8353的客機是在2022年進入真航空服役，為真航空首架接收的Boeing 737 Max 8客機。

接著是剛後推至滑行道上的深圳航空Airbus A320-200客機，註冊班號為B-8219。此架A320客機是Airbus天津廠所生產的客機，於2015年11月出廠，目前機齡約9年。

在深圳航空Airbus A320-200客機滑行離開後，乎有龐然大物而來，是阿聯酋航空的Airbus A380-800客機，註冊編號為A6-EVH，這架飛機在2018年進入阿聯酋航空服役，機齡約6年。阿聯酋航空擁有全球最大的A380-800機隊，共有116架。

跑道上又有一架韓籍航空公司的飛機正從跑道上加速起飛，這架飛機是德威航空Boeing 737-800客機，註冊編號為HL8363。此架客機於2007年出廠，先加入大韓航空服役，接著在2019年加入德威航空。

先前曾在2024年到訪南韓的仁川國際機場，並入住機場旁的Hotel ORA Incheon，從房間的落地窗就能拍攝降落於跑道上的飛機，當時也捕捉到不少德威航空飛機的身影。

延伸閱讀: Aviation / 飛行旅宿 - Hotel ORA Incheon @南韓仁川

將目光轉移回登機門旁，捕捉到三架陸籍航空同框的畫面，分別為中國南方航空的Airbus A321-200客機(註冊編號B-8548)、深圳航空的Airbus A320-200客機(註冊編號B-8219)及浙江長龍航空的Airbus A321neo客機(註冊編號B-329R)。

浙江長龍航空對於台灣航迷來說較陌生，這間航空公司是由浙江省政府與民間企業共同合資設立，以杭州蕭山國際機場作為營運基地，使用Airbus A320及A321客機作為營運機隊。因浙江長龍航空為2022年第19屆杭州亞運會的官方客運服務合作夥伴，在12架飛機上彩繪了杭州亞運會的特殊塗裝，這次遇到的Airbus A321neo客機(註冊編號B-329R)即為其中一架。

香港航空Airbus A330-300客機(註冊編號B-LHL)正從登機門後推至滑行道上。此架飛機於2015年從法國土魯斯出廠後，先加入了香港航空的母公司海南航空服役，接著在2023年加入香港航空。

正從P滑行道上滑行而過的是春秋航空Airbus A320-200客機，註冊編號為B-6862，機身上寫著波司登的中文字樣。波司登是中國最大羽絨衣品牌，創立於1976年，擁有設計、原物料採購、製造至市場銷售的產品生命週期管理能力，旗下的登峰系列羽絨衣是中國南極科考隊及國家登山隊的指定裝備。

下一架經過P滑行道的飛機同樣是來自中國的航空公司，是吉林航空Airbus A321neo客機，註冊編號為B-32EH，機齡近2年。吉林航空的機隊配置上，窄體客機採用Airbus 320及321客機，廣體客機則是採用Boing 787客機，在窄體客機及廣體客機分別採用了不同的飛機製造商。

接著在L滑行道上的是大韓航空Airbus 321neo客機，註冊編號為HL8532，此架飛機於2023年11月在德國漢堡出廠後，即加入大韓航空，機齡僅一年多。

又有一架飛機將從登機門後推至滑行道上，是天津航空Embraer ERJ-195客機，註冊編號為B-3245，將執飛GS7980航班，由大阪飛往天津。

國內的華信航空曾在2007年至2023年期間，使用過同系列的ERJ-190客機，作為國內離島航線的主力，甚至負責台中-東京的國際航線。在華信航空引進ATR72-600客機後，ERJ-190也陸續退役，離開台灣的天空，要遇見來自熱情南美洲的ERJ系列機型，就必須要出國才有機會了。

下一架是真航空的Boeing 737-800客機，註冊編號為HL8015，機齡約9年。正要從R滑行道，經由E7，轉至L滑行道。

在下午5點39分，此趟要搭乘的飛機終於抵達關西國際機場，正執飛前一班的CI172航班，抵達至23號登機門。

此架註冊編號B-18301的Airbus A330-300客機是A330機隊中的老大哥，在稍作整備後，將執飛CI173航班，返回台灣。

下午5點55分，地勤人員正在登機門準備相關的地勤作業；接著在下午6點26分，地勤人員廣播因機場流量管制因素，登機時間將從下午6點30分延後至45分。

在下午6點45分，地勤人員開始進行登機作業；接著在下午6點54分，開始進行Zone 2及所有乘客的登機作業。

這次的座位恰好是靠窗的位置，望向窗外看見停在隔壁的全日空Airbus A320neo客機，註冊編號為JA222A，機齡為4年，是全日空A320neo機隊中最新的一架。

座位空間如前篇文章所述，中華航空A330的經濟艙座位間距為31吋至32吋之間，座椅寬度為18吋，對於身高173公分的我，空間算是寬敞。

延伸閱讀: Aviation / 飛行紀錄 - 中華航空 CI154 (台北桃園 - 名古屋中部國際) | 2025-01-25

中華航空A330的機上娛樂系統雖然較為老舊且畫質帶有復古風，不過內容還算是多元，還有日本NHK的電視節目。

在下午7點20分，機長廣播因機場流量管制因素，須延後十分鐘才能後推至滑行道上。在這期間就來翻閱免稅品購物雜誌，看看裡面的商品吧。

身為航迷，當然是先翻到航空公司的周邊商品頁面，包含飛行夾克、Airbus A320neo 模型機、Boeing 747-400F模型機及與宏碁聯名的側肩包。

下一頁則是子公司華信航空的相關商品，包含ATR72-600模型機、ATR72-600造型悠遊卡、ATR72-600圖案的鋼杯及Boeing 737-800的花現台中彩繪機模型。

飛機由24L跑道頭起飛後，轉至大阪灣上空，並橫越兵庫縣的淡路島。

在日本時間下午8點10分，飛機已抵達穩定高度，空服人員開始進行送餐。

這次的主餐是牛排漢堡排飯，白飯與醬汁分離，漢堡排則是浸泡在醬汁中，旅客能夠依照自己的口味調整白飯與漢堡排醬汁的比例。

甜點則是和菓子，外層是酥脆的糯米餅殼，內餡栗子口味紅豆餡。

生菜沙拉與水果，生菜沙拉包含玉米及火腿等配料，並淋上美乃滋醬；水果則是柳橙、哈密瓜及蘋果的組合。

享用完機上的餐點後，飛機恰好飛離日本九州上空，進入東海，距離桃園國際機場仍有1小時31分的飛行時間。

飛機位在屋久島西南方的上空，距離桃園國際機場仍有809公里。

這次座位是位在經濟艙前段的10B座位，若要上廁所需要走比較遠的距離。

在華航A330機型的座艙配置上，經濟艙左側的的廁所是無障礙廁所，內部的空間配置較為寬裕。

洗手台的擺設與配置則是與一般的廁所相同。

在日本時間下午9點54分，飛機開始下降高度，準備降落；台北時間下午8點58分，降落於桃園國際機場。

停在隔壁登機門的是中華航空的Airbus A350-900客機，註冊編號B-18908，原為藍鵲號，於2023年五月卸除塗裝。

在飛機進場的時候，坐在靠窗位置的我，發現可看見近海一根根的離岸風力發電機，心想這次進場似乎已到新竹苗栗外海，繞了真大一圈。打開FR24確認這次的飛行路徑後，發現確實繞到了新竹外海。