Aviation / 飛行紀錄 - 酷航 TR896 (台北 - 首爾仁川) | 2024-04-04

 April, 2024

趁著今年唯一的四天連假，來趟韓國首爾的賞櫻之旅，於航班時間及機票費用的考量上，此次將搭乘酷航的TR896航班前往首爾的仁川機場。TR896航班的航程為由新加坡樟宜機場起飛，中停台灣桃園國際機場，再飛往南韓首爾仁川機場，由於航程及載客量的因素，酷航採用了Boeing 787客機，執飛此航班。此次搭乘為個人首次搭乘廉價航空的廣體客機，也是首次搭乘Boeing 787夢幻客機，接著為大家開箱酷航的飛行之旅。

航班資訊

搭乘日期 : 2023-04-04

班次 : TR896

出發地 : 台灣台北 (TPE)

目的地 : 南韓首爾仁川 (ICN)

艙等 : 經濟艙

座位 : 23B

飛行時間 : 2 h 20 min

航機資訊

機型 : Boeing 787-9 

註冊編號 : 9V-OJD

機齡 : 8年

發動機配置 : 2 x Rolls-Royce Trent 1000

飛行時間軸

15:19 (Taipei, UTC+8) 櫃檯開放報到

16:52 (Taipei, UTC+8) 商務艙開放登機

16:54 (Taipei, UTC+8) 經濟艙開放登機

17:40 (Taipei, UTC+8) 關閉艙門

17:48 (Taipei, UTC+8) 飛機安全示範

18:06 (Taipei, UTC+8) 起飛

18:19 (Taipei, UTC+8) 安全帶指示燈熄滅

18:30 (Taipei, UTC+8) 因氣流，安全帶指示燈亮起

18:58 (Taipei, UTC+8) 安全帶指示燈熄滅

19:23 (Taipei, UTC+8) 因氣流，安全帶指示燈亮起

19:24 (Taipei, UTC+8) 機長廣播

19:29 (Taipei, UTC+8) 廣播即將下降高度

20:05 (Taipei, UTC+8) 廣播即將降落

21:08 (Seoul, UTC+9) 降落於南韓仁川國際機場

相關文章

Aviation / 2019 Flight of Dreams - 波音787原型機 The Prototype of Boeing 787

由於此次出國是在連假期間，預估若起飛前兩個小時到櫃檯報到可能會有一點趕，所以再多提前一個小時抵達機場。搭乘航班當日，雖然已提前三個小時到達報到櫃台，但仍見到大排長龍的人潮，正在等待櫃台報到及托運行李。

在排隊同時，趕緊打開電子信箱，找尋前兩天所收到的線上報到通知，進行線上自助報到，希望能夠藉此減少排隊的等候時間。

填寫完訂票的相關資訊後，即完成了自助報到的手續。

接著，改排至另一條已完成線上自助報到的動線，可見相較原先的排隊動線，等候的人數直接減少了一半，同時也因為此條動線僅需做託運行李的作業，更大幅減少等候的時間。

通關後，來到B4登機門等候登機。剛由新加坡飛抵台灣的TR896航班，將在桃園國際機場中停一個小時後，再飛往韓國仁川機場。

此航班由Boeing 787-9客機執飛，為個人與Boeing 787夢幻客機的第二面之緣，先前曾於名古屋中部國際機場的Flight of Dreams中，探訪Boeing 787的駕駛艙及近距離觀察機身與發動機的外觀。

相關文章 : Aviation / 2019 Flight of Dreams - 波音787原型機 The Prototype of Boeing 787

等待登機的片刻，先來捕捉幾架經過窗邊的鐵鳥。此架為台灣虎航的Airbus A320-300客機，編號為B-50008，為台灣虎航在開業初期所租賃的飛機之一，可說是台灣虎航機隊的元老之一。

接著為中國東方航空的Airbus A320-200客機，此架註冊編號為B-1635，目前機齡將近10年，較特別是該架飛機是Airbus天津廠所製造的客機，天津廠為Airbus於歐洲以外的首條總組裝線。

終於來了一架廣體客機，為長榮航空的Boeing 787-10，註冊編號B-17809。長榮航空於2019年引進Boeing 787-9及Boeing 787-10兩種機型，以取代Airbus A330-200及Airbus A330-300客機。

下一台恰好也是787夢幻家族成員的Boeing 787-9，此架為隸屬於紐西蘭航空的編號ZK-NZF。

拍完此架Boeing 787-9後，也差不多來到了登機的時間，待會將上機為大家開箱酷航Boeing 787-9的內裝及座椅配置囉。

酷航的Boeing 787-9座艙採3-3-3之配置，並依照座位區域及空間的不同，分為Scoot-in-Silience、Super Seats、Stretch Seats及Standard之選擇。

Scoot-in-Silience為位在機身前方的寧靜艙，須年滿12歲才能預約此區的座位，座位上附有可調式的頸枕，以及寬敞的腿部空間；Super Seats則是擁有比Standard多30%的腿部空間；Stretch Seats的前方則無座位，可擁有為比Standard多50%的腿部空間。

登機後，空服員分別使用英文與中文，進行旅客座位的引導。

前方座位左下角的「酷航空中寶」為機上的Wi-Fi服務，使用手機掃描QR Code後即進入酷航的Wi-Fi連網介面。機上Wi-Fi功能提供了四種不同的流量資費方案，分別為20MB 5美元、80MB 15美元、200MB 30美元及1GB 55美元，若於登機前購買Wi-Fi服務，可享八折的優惠。

椅帽上標示著酷航的八項機上服務，分別為座位升級、Wi-Fi、座位充電插座、機上飲食、航班追蹤、免稅品購物、酷航最新的活動資訊及電玩遊戲。當然，所有的額外服務在廉價航空上皆須加價或選擇商務艙等才能擁有對應的服務。

Standard座位區的座位間距為31吋，座椅寬度為18吋，並採用藍色平織布作為面料。座椅的製造商為法國的Zodiac Aerospace。

這次的航程座在Standard座位區的23B，位在左側的機身，夾在靠窗與走道的座位之間。個人身高為173公分，膝蓋距離前方座椅的空間約為1.5個拳頭的距離，相較於其他廉航的窄體客機，此次搭乘的航班座位顯得較為寬敞。

接著來介紹Boeing 787特有的智慧型舷窗。有別於傳統的遮陽簾，Boeing 787的窗戶採用液晶體調整窗戶顏色，減少光線進入機艙內。窗戶下方的按鍵就能改變舷窗的顏色以調整進光量。

閱讀燈的開關及服務鈴的位置位在座位的扶手上，並非位在傳統的座位上方。

座位上方的燈號僅有安全帶指示燈，並約三列座位的距離設置一個。

位在隔壁B4登機門的飛機恰好也是酷航的Boeing 787客機。

班機於17點40分關閉艙門並執行後推；於18點06分，班機由桃園國際機場的05R跑道起飛；接著，將一路爬升至39000英呎的巡航高度，飛往首爾。

在飛機的巡航期間，來開箱一下機上的刊物，由左至右分別為安全資訊卡、餐飲菜單及機上雜誌。

機上除了供應熱食套餐及麵包類的輕食外，也有啤酒及杯麵供乘客選擇。

在零食類的部分，供應洋芋片、堅果及軟糖等乾食。

於機上雜誌的免稅品目錄，介紹著各國的酒品。

機上的免稅品亦有販賣來自台灣的噶瑪蘭威士忌。

接著是酷航的周邊商品，圖中上方的為酷航的Embraer E190-E2飛機模型，為酷航最新引進的窄體客機，預計將執飛新加坡至泰國及馬來西亞等航點的班機；下方為Airbus A321NEO飛機模型，該型機主要執飛新加坡至泰國、菲律賓、印尼及印度等航點的班機。

下一頁則是介紹酷航與寶可夢聯名的周邊商品，包含Boeing 787彩繪機的模型、漁夫帽、手提袋及識別證帶。

於此趟2小時20分鐘的航程中，不斷地遇到不穩定的氣流，一共進行了兩次繫上安全帶的廣播。

進入降落階段，前方座艙的燈光由白光轉變為彩虹色。

下機後，由登機門的角度拍下今天所乘坐的Boeing 787-9客機。於駕駛座下方可見這架飛機的名字為Big Yella Fella，為酷航粉絲於2012年交機前為此架飛機所命名的名稱。

由於此航班停靠於仁川機場第一航廈的遠端登機廊廳，須先搭乘機場內的地鐵至第一航廈，再進行入關作業。

在第一航廈前往海關的途中，經過一座色彩繽紛的植物牆，植物牆中間為仁川機場的英文字樣。

由於抵達仁川機場的時間較晚，晚上則選擇於機場附近的旅館過夜，而選擇了擁用無敵機場景觀的Hotel ORA Incheon入住。於隔日更是起了大早，拿著單眼於窗戶旁捕獲降落的飛機，詳細的入住經驗就再請參考下方連結囉。

相關文章 : Aviation / 飛行旅宿 - Hotel ORA Incheon @南韓仁川